5v手機(jī)充電器原理圖
5V-USB充電器電路：圖中用1歐的電阻F1起到保險絲的作用，用一個二極管D1完成整流作用。
接通電源后，C1會有300V左右的直流電壓，通過R2給Q1的基極提供電流，Q1的發(fā)射極有R1電流檢測電阻R1，Q1基極得電后，會經(jīng)過T1的（3、4）產(chǎn)生集電極電流，并同時在T1的（5、6）（1、2）上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，這兩個次級絕緣的圈數(shù)相同的線圈，其中T1（1、2）輸出由D7整流、C5濾波后通過USB座給負(fù)載供電；
其中T1（5、6）經(jīng)D6整流、C2濾波后通過IC1（實(shí)為4.3V穩(wěn)壓管）、Q2組成取樣比較電路，檢測輸出電壓高低；其中T1（5、6）、C3、R4還組成Q1三極管的正反饋電路，讓Q1工作在高頻振蕩，不停的給T1（3、4）開關(guān)供電。
當(dāng)負(fù)載變輕或者電源電壓變高等任何原因?qū)е螺敵鲭妷荷邥r，T1（5、6）、IC1取樣比較導(dǎo)致Q2導(dǎo)通，Q1基極電流減小，集電極電流減小，負(fù)載能力變小，從而導(dǎo)致輸出電壓降低；當(dāng)輸出電壓降低后，Q2取樣后又會截止，Q1的負(fù)載能力變強(qiáng)，輸出電壓又會升高；這樣起到自動穩(wěn)壓作用。
本電路雖然元件少，但是還設(shè)計有過流過載短路保護(hù)功能。當(dāng)負(fù)載過載或者短路時，Q1的集電極電流大增，而Q1的發(fā)射極電阻R1會產(chǎn)生較高的壓降，這個過載或者短路產(chǎn)生的高電壓會經(jīng)過R3讓Q2飽和導(dǎo)通，從而讓Q1截止停止輸出防止過載損壞。
因此，改變R1的大小，可以改變負(fù)載能力，如果要求輸出電流小，例如只需要輸出5V100MA，可以將R1阻值改大。當(dāng)然，如果需要輸出5V500MA的話，就需要將R1適當(dāng)改小。注意：R1改小會增加燒壞Q1的可能性，如果需要大電流輸出，建議更換13003、13007中大功率管。
手機(jī)充電器原理圖二
該電路屬于自勵、反激式、變壓器耦合型、PWM開關(guān)電源；電源變換過程：交流（AC，輸入市電）→直流（DC）→交流（AC，高頻）→直流（DC，輸出）；電路由整流、振蕩、穩(wěn)壓、保護(hù)四大系統(tǒng)組成。
這款電路作為小功率負(fù)載使用沒問題，且電路結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，但它的保護(hù)不夠完善，充電電流較小，功率較小，因此現(xiàn)在已經(jīng)不多見了。
電動車充電器原理圖
主要由整流濾高壓開關(guān)、電壓變換、恒流、恒壓及充電控制等幾部分組成。
其基本原理是充電器將輸入的220V市電電壓經(jīng)整流濾波后轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?00V左右的電壓,通過開關(guān)管的接通和關(guān)斷,使300V直流電壓變成受控制的交流電壓,交流電壓通過開關(guān)變壓器耦合后在其二次側(cè)產(chǎn)生低壓交流電,低壓交流電再通過二極管整流后輸出直流充電電壓。
電動車充電器電路圖二
以3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源，配合358雙運(yùn)放來實(shí)現(xiàn)三階段充電方式。
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